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Im Bau
Kurgartenbrücke
Die Kurgartenbrücke wurde infolge der Flut völlig zerstört. Mit der Umsetzung der Wiederaufbaumaßnahme wurde am 16. November 2022 die Aufbau- und Entwicklungsgesellschaft (AuEG) beauftragt.
Die Planung der neuen Kurgartenbrücke wurde an das Ingenieurbüro Schlaich Bergermann und Partner aus Stuttgart vergeben. Das Büro ging als Sieger aus dem Planungswettbewerb „Brückenschlag“ hervor, bei dem insgesamt 14 Entwürfe eingereicht wurden.
Konstruktion und Bauweise
Die Fahrbahnbreite beträgt künftig 12 Meter, während sie vor der Flut 10,50 Meter betrug. Die Spannweite der Brücke von 39 Metern bleibt erhalten.
Der Entwurf sieht einen Brückenüberbau aus einem eingespannten Einfeldträger aus Stahl vor. Die Brücke wird als integrale Konstruktion ausgeführt und als luftdicht verschweißter Stahlhohlkasten mit Schutzbeschichtung hergestellt.
Eine variable Bauhöhe des Tragwerks sorgt für einen möglichst großen Durchfluss in der Flussmitte und verbessert damit die hydraulischen Bedingungen. Die Längsneigung der Brückenfläche beträgt maximal 3 %, wodurch eine barrierefreie Nutzung gewährleistet wird.
Die neue Brücke wird nahezu an der bisherigen Stelle errichtet und erfüllt die Anforderungen der Genehmigungsbehörden an den erforderlichen Abflussquerschnitt.
Shared-Space-Konzept
Der Entwurf folgt einem Shared-Space-Prinzip, bei dem alle Verkehrsteilnehmenden die Fläche gemeinsam nutzen. Zur Orientierung und Verkehrsführung sind unter anderem vorgesehen:
- eine befahrbare Bordrinne mit differenzierter Materialwahl
- Pflasterreihen mit glatter Oberfläche als taktile und visuelle Orientierung
Die Auswahl der Pflastermaterialien erfolgt im Zusammenhang mit den Planungen für den Vorplatz der Martin-Luther-Kirche sowie die Kurgartenstraße, damit eine einheitliche Gestaltung des gesamten Bereichs entsteht.
Geländer und Ausstattung
Das Brückengeländer wird als Stahl-Füllstabgeländer mit vertikalen Stäben ausgeführt. Zur zusätzlichen Sicherung für den Fahrzeugverkehr wird im Handlauf ein Stahlseil integriert. Für eine barrierefreie Nutzung wird außerdem ein zusätzlicher Handlauf vorgesehen.
Die Geländerhöhe beträgt mindestens 1,30 Meter über der Verkehrsfläche.
Weitere Ausstattungsmerkmale sind:
- eine hellgraue Beschichtung des Tragwerks
- dunkelgrau gestaltete Geländer und Pfosten
- eine moderne LED-Beleuchtung mit Leuchtenstelen sowie integrierter Beleuchtung im Geländerhandlauf
Die Bauarbeiten für den Wiederaufbau der Kurgartenbrücke sollen Ende 2026 beginnen. Die Fertigstellung ist derzeit bis Ende 2027/Anfang 2028 vorgesehen.
Stand: März 2026